چکیده:
وضعیت کنونی صنعت خودروی کشور نتیجه ساختار حکمرانی و سیاست‌های نهادهای متولی آن است. هرگونه تحول در این صنعت بدون بازمعماری نظام تنظیم‌گری و تغییر سیاست‌های مرتبط موفق نخواهد بود. تمرکز صرف بر اصلاح فرآیندهای درون‌سازمانی شرکت‌ها بدون توجه به محیط نهادی ناکارآمد است. مشکلات اساسی مانند کیفیت پایین، زیان انباشته، و عدم پذیرش فناوری روز، چالش‌های جدی در این زیست‌بوم ایجاد کرده‌اند. این گزارش با رویکردی کیفی ارائه شده و هدف آن بررسی نقش بانک‌ها در توسعه زنجیره ارزش صنعت خودرو ایران است. پیشنهادات شامل مدیریت ریسک سرمایه‌گذاری و نقدینگی، تنوع‌بخشی سرمایه‌گذاری‌ها، و ارتقای همکاری بانک‌ها در این صنعت است.
اهمیت جهانی صنعت خودرو:
صنعت خودرو سومین صنعت بزرگ جهان است و بیش از 5 درصد اشتغال صنعتی و حدود 3.7 درصد تولید ناخالص جهانی را شامل می‌شود. در سال 2022، تولید جهانی خودرو به 85 میلیون دستگاه رسید و کشورهای چین، آمریکا، آلمان، ژاپن و هند از تولیدکنندگان اصلی هستند. چین با تولید سالانه 27 میلیون دستگاه، سهم 30 درصدی از تولید جهانی دارد. شرکت‌هایی مانند Toyota، Tesla، و BMW نیز از بازیگران اصلی صنعت هستند.
وضعیت ایران در صنعت خودرو:
ایران با تولید حدود 1.2 میلیون دستگاه و سهم 1.5 درصد از تولید جهانی، در رتبه‌های پایین قرار دارد. برای بهبود وضعیت این صنعت، ضرورت دارد به تأمین مالی مناسب و همکاری بانک‌ها در زنجیره ارزش، توسعه فناوری نوین، و سرمایه‌گذاری در خودروهای برقی و هیبریدی توجه شود.
منابع:
آمارهای انجمن تولیدکنندگان خودرو جهان (OICA) نشان‌دهنده نقش کلیدی بازیگران بزرگ جهانی مانند چین، ژاپن و آمریکا در بازار خودرو است. ترکیه نیز با تولید سالانه 1.35 میلیون دستگاه در مسیر رشد قرار دارد. این آمارها می‌توانند زمینه‌ساز تصمیم‌گیری‌های مؤثر در زنجیره صنعت خودرو ایران باشند.
کارشناس: حسین خزاعی
سال: زمستان 1403
