به گزارش پایگاه خبری اقتصاد جوان، حسین دهقان در بازدید از قطعه سوم آزادراه تهران – شمال در تشریح آخرین وضعیت اجرای پروژه منطقه ۳ اظهار کرد: از ابتدای سال ۱۴۰۴ اجرای این قطعه به طول ۸ کیلومتر که یک مسیر بحرانی نیز محسوب میشود، در دستور کار قرار گرفته است.
وی افزود: در صورت اجرای این بخش، بخش قابل توجهی از ترافیک منتقل خواهد شد و گرههای ترافیکی بهویژه در ایام پیک سفر مردم به شمال برطرف میشود.
مدیرعامل بنیاد مستضعفان با بیان اینکه عملیات اجرایی آغاز شده، ابراز امیدواری کرد: با پیشبینیهای انجامشده، روند اجرا با سرعت مناسبی پیش برود. تقریبا تمامی مطالعات و مباحث زیستمحیطی مسیر انجام شده و از این جهت مشکلی در اجرای فعالیتها وجود ندارد.
دهقان همچنین تصریح کرد: برنامهریزی شده از تکنولوژی روز برای کوتاه شدن زمان اجرا استفاده شود، زیرا در صورت استفاده از روشها و سیستمهای متداول گذشته برای اجرای تونلها، پروژه با زمان طولانیتری مواجه خواهد شد.
وی خاطرنشان کرد: بلندترین تونل مسیر نیز در همین منطقه سه قرار دارد و اقدامات لازم برای تامین دستگاههای تیبیام با قطر مناسب و سازگار با سازههای زمینشناسی منطقه انجام شده تا در اجرای پروژه به کار گرفته شوند.
مدیرعامل بنیاد مستضعفان تامین مالی را یکی از چالشهای همیشگی پروژههای بزرگ دانست و گفت: پروژههایی با این حجم و پیچیدگی اجرایی نیازمند ماشینآلات و تجهیزات گسترده در کارگاه هستند و در صورت تجهیز بدون تامین مالی، هزینههای سربار و ثابت بدون پیشرفت اجرایی افزایش مییابد.
به گفته دهقان، تمهیدات خوبی در این زمینه اندیشیده شده و دولت نیز تا امروز در حد مقدورات خود از پروژه حمایت کرده است. با تقویم پیشبینیشده برای تامین مالی، هدف رسیدن به نقطهای باثبات است تا فاصلهای میان پیشرفت فیزیکی پروژه و تامین منابع مالی ایجاد نشود.
وی ابراز امیدواری کرد: با هماهنگیهای صورتگرفته در حوزه تامین مالی، تجهیز کارگاه و مسائل زیستمحیطی، اجرای قطعه سه با سرعت بیشتری دنبال شود.
دهقان همچنین بر ضرورت پیشبینی تمهیدات لازم در انتهای مسیر تاکید کرد و گفت: با انتقال بار ترافیکی به سمت چالوس، باید برای توزیع و مدیریت این حجم ترافیک برنامهریزی شود تا در صورت نبود پیشبینی مناسب، مشکلات به سایر نقاط از مسیر منتقل نشود.
وی درباره میزان سرمایهگذاری این بخش ۸ کیلومتری اظهار کرد: برآورد اولیه با نرخهای فعلی اقلام و اجرای کار، حدود ۱۰ همت است. در صورت تسریع در اجرای پروژه و تامین بهموقع اقلام، میتوان از تاثیر افزایش قیمتها در طول زمان جلوگیری کرد، هر چند آثار کامل آزادسازی نرخ ارز هنوز در این حوزه بهطور کامل نمایان نشده است.
دهقان در پاسخ به پرسشی درباره مدت زمان اجرای پروژه گفت: مدت ساخت به میزان همکاریها، شرایط اجرایی و جلوگیری از ایجاد موانع بستگی دارد. تجهیز کارگاه انجام شده و عملیات آغاز شده و معمولا تجهیز کارگاه معادل حدود ۲۰ درصد پیشرفت پروژه محسوب میشود.
دهقان توضیح داد: این پروژه تنها یک فاز ۸ کیلومتری نیست و در ادامه شامل سه تا چهار قطعه دیگر نیز خواهد بود که با توجه به جبهههای کاری مختلف اجرا میشوند.
درباره پروژه منطقه ۳ آزادراه تهران – شمال
منطقه ۳ آزادراه تهران – شمال در محدوده پل زنگوله تا روستای ولیآباد است. این قطعه به طول ۱۷.۸ کیلومتر (رفت و برگشت) طراحی شده و شامل ۹ دستگاه پل بزرگ با مجموع طول ۱.۵ کیلومتر و ۶ رشته تونل بزرگ با مجموع طول ۱۲ کیلومتر است. همچنین طول مسیر روباز این بخش ۴.۳ کیلومتر برآورد شده است.
بر اساس اعلام مسئولان پروژه، اهداف اصلی احداث این بخش شامل عبور از گلوگاه ترافیکی سیاهبیشه، روانسازی ترافیک، کاهش سه کیلومتری طول مسیر، صرفهجویی در مصرف سوخت، کاهش آلایندههای زیستمحیطی و افزایش رضایت اجتماعی است. با تکمیل این قطعه، فاصله اتصال پل زنگوله تا محدوده تعریض چهارخطه در دزدبن به حدود ۲۰ کیلومتر خواهد رسید.
مسئولان پروژه از انتخاب سه شرکت توانمند ایرانی برای اجرای قطعه اول (A) منطقه ۳ خبر دادند. مطالعات مرحله اول مسیر تکمیل و به تایید وزارت راه و شهرسازی رسیده و مطالعات مرحله دوم نیز خاتمه یافته است. همچنین مطالعات ارزیابی زیستمحیطی توسط مشاوران تخصصی انجام و مجوز زیستمحیطی برای ۸ کیلومتر ابتدایی مسیر صادر شده است.
عملیات اجرایی منطقه ۳ از اول آبان ۱۴۰۴ آغاز شده و هماکنون در ۱۴ جبهه کاری با بهکارگیری بیش از ۲۴۰ نیروی انسانی مستقیم و ۱۱۵ دستگاه ماشینآلات راهسازی در حال انجام است. برآورد میشود اجرای این بخش برای حدود یکهزار و ۵۰۰ نفر اشتغالزایی ایجاد کند.
تقسیمبندی چهارگانه مسیر آزادراه
آزادراه تهران – شمال در چهار منطقه تعریف شده است:
• منطقه یک به طول ۳۲ کیلومتر از تهران تا سهراهی شهرستانک
• منطقه دو به طول ۲۲ کیلومتر از سهراهی شهرستانک تا پل زنگوله
• منطقه سه به طول ۵۰ کیلومتر از پل زنگوله تا مرزنآباد
• منطقه چهار به طول ۲۰ کیلومتر از مرزنآباد تا چالوس
طبق اعلام مجریان، در بخشهای بهرهبرداریشده آزادراه، طول مسیر باند رفت ۷۴ کیلومتر و باند برگشت ۶۸ کیلومتر است که نسبت به جاده موجودکرج -چالوس ۶۵ کیلومتر کاهش مسیر دارد. این پروژه موجب کاهش حدود سهساعته زمان سفر در ایام عادی و صرفهجویی سالانه ۱۲۴ میلیون لیتر سوخت شده که بهتبع آن کاهش قابل توجه آلایندهها را در پی داشته است.
در مجموع تاکنون ۷۷ رشته تونل به طول ۷۰ کیلومتر (رفت، برگشت و سرویس) و ۵۴ دستگاه پل به طول ۶ کیلومتر احداث شده است. بلندترین تونل پروژه ۶۴۰۰ متر و بلندترین پل آن ۳۳۰ متر طول با ارتفاع ۸۰ متر از کف دارد. کنترل هوشمند مسیر نیز از طریق مراکز کنترل ترافیک و سامانههای بومی انجام میشود.
به گفته دستاندرکاران، احداث این پروژه در شرایط تحریم با تکیه بر بومیسازی دانش فنی و فناوریهای روز دنیا و استفاده از توان مهندسی داخلی صورت گرفته است. در حال حاضر دهها شرکت پیمانکار، مشاور و تأمینکننده ایرانی در بیش از ۱۰۰ جبهه کاری فعالاند و بیش از ۳۵۰۰ نیروی انسانی مستقیم و ۱۳۰۰ دستگاه ماشینآلات راهسازی در اجرای این طرح ملی مشارکت دارند.
/ایسنا
